Translate

diumenge, 5 de novembre de 2017

Record de la Hora Master

Pep Tatché bate el récord de la hora Máster  46,273 km

El pasado mes de septiembre, en el Velódromo del Palma Arena de Mallorca, Pep Tatché  batió el récord de la hora Máster en más de 1,2 km, dejando la marca en 46,273 km.

Pep  realizó un total de 185 vueltas en una hora. Según los datos recogidos durante la prueba, todas las vueltas se completaron entre 19 y 19,7 segundos o lo qué es lo mismo que rodar entre 45,9 y 47,4 km/h. Esta regularidad, sumada a su condición física y a la concentración, fue lo que le permitió a Pep conseguir su objetivo de superar el record establecido hasta entonces.

Los comentarios de Pep sobre la experiencia:

… iba tan mentalizado y lo tenía todo tan calculado que no sufrí más de lo esperado. Lo peor lo experimenté desde el minuto 30 al 50 ya que me dio por pensar que no llegaría y que algo podía fallar. En ese momento empecé a sentir dolor sobre todo por la posición del acople que tuve que modificar minutos antes para cumplir las normas de la UCI. A partir del minuto 50 empecé a ver la luz. Iba un poco aturdido y no fue hasta el minuto 56 que me automotivé para darlo todo pensando que ya nada podía fallar.








dijous, 3 d’agost de 2017

Camí del Record de l'Hora

Avui proves d'aerodinàmica amb el mono Castelli escollit pel dia D i diferents posicions sobre la bici.

Software utilitzat:  Golden Cheetah
Potenciòmetre:  Power Tap G3
Mètode: Dr. Chung Aerolab

El Dr. Chung va crear un sistema  per a poder estimar la eficiència aerodinàmica d'un ciclista  només amb l'ajuda d'un potenciómetre; ja que la potencia necessaria per fer avançar una bicicleta és la suma d'aquestes potencies:

W = watts needed to propel bike at speed v =
 watts to account for rolling resistance +
 watts to account for change in elevation +
 watts to account for change in speed +
 watts to account for air resistance =

W =     w rr     +   w PE +  w KE  + w aero

W= Crr m g v + s m g v + m a v  + ½ CdA ρ v air 2 v

where v = speed in m/s (i.e., “ground” speed) m = total mass (kg) of rider + bike g = 9.81 m/sec2 Crr = coefficient of rolling resistance s = slope a = acceleration ρ = air density v air = “air” speed of bike CdA = drag area


Per tant el què fa el Dr. Chung és traduir tota la potencia necessaria per moure la bici a la potencia per canviar l'elevació. w PE

Si tenim en compte que en un test aero la Crr no varia i les condicions atmosfèriques tampoc, si variem la posició aerodinàmica a sobre la bici es traduirà en un perfil de altimetria virtual més alt o més baix.  com millor és la aerodinàmica, o sigui el CdA, més suau és el perfil virtual d'elevació.

El sistema consisteix en donar voltes sobre un traçat tipus circuit i sense frenar. Aleshores el Golden Cheetah s'ocupa de tot:

La linea verda és la altimetria real i la blava la altimetria virtual. Com més acoplat vas i millor CdA tens, més baixa és la curva de altimetria virtual. Explicació de AM Triathlon

així pots saber com vas millorant la aerodinàmica a cada volta si canvies posició o meterial.