Cyclist Aerodinamics

Imagina que vas circulant a 40 km/h, per asfalt en bon estat i pla i sense gens de vent, amb la teva bici de quadre convencional de carretera, agafat a dalt del manillar, amb el cap ben dret, amb rodes sense perfil, amb cobertes de 23 mm barates de 20 € inflat a 5 bar, i rodaments convencionals sense estar engrasats, maillot una talla més i culot convencional, sense fundes a les sabates, sense depilar, amb la cadena ben seca i eix de pedalier també sec, amb casc convencional ben ventilat. En resum, com un autèntic GLOBERO  ;-)

La potencia necessaria per moure la bici en aquest estat és de 390 W

Tot això pots fer per rebaixar la potencia necessaria per moure la bici:

	% millora potencia	estalvi de W	potencia final W
Agafat a baix el manillar	-19,6%	-76	314
Amb manillar aero	-29,6%	-115	275
Quadre CRI o cabra	-5,2%	-20	370
Roda de perfil 80 davant	-4,2%	-16	374
Roda Lenticular	-3,7%	-14	376
Casc Aero	-5,8%	-23	367
Mono curt de licra ajustat	-3,2%	-12	378
Funda licra a les sabates	-1,4%	-5	385
Sense bidó ni portabidons	-2,8%	-11	379
Cadena lubricada	-2,1%	-8	382
Coixinets ceràmics a les rodes	-2,9%	-11	379
Inflat a 8,5 bar	-0,8%	-3	387
Cobertes o tubulars tope gamma	-3,9%	-15	375

Si apliquem tots els canvis, el resultat no és acumulable en el mateix percentatge, però podem arribar a rodar a 40 km/h durant 1 hora a 240 W de mitjana, en front dels 390 W inicials.

i si voleu tots els canvis prioritzats de més estalvi a menys:

		% millora potencia	estalvi de W sobre els 390
1	Amb manillar aero de  CRI	-29,6%	-115
2	Casc Aero	-5,8%	-23
3	Quadre CRI o cabra	-5,2%	-20
4	Roda de perfil 80 davant	-4,2%	-16
5	Cobertes o tubulars tope gamma	-3,9%	-15
6	Roda Lenticular	-3,7%	-14
7	Mono curt de licra ajustat	-3,2%	-12
8	Coixinets ceràmics a les rodes	-2,9%	-11
9	Sense bidó ni portabidons	-2,8%	-11
10	Cadena lubricada	-2,1%	-8
11	Funda licra a les sabates	-1,4%	-5
12	Inflat a 8,5 bar	-0,8%	-3

Tots els valors son orientatius i dependrà de cada cas.
He fet una mitjana de totes aquestes fonts d'informació:

http://rouesartisanales.over-blog.com/article-1503651.html

http://sheldonbrown.com/rinard/aero/aerodynamics.htm

http://breakingmuscle.com/cycling/the-accumulation-of-marginal-gains-gear-tips-for-cycling-faster
http://cyclingtips.com.au/2010/04/biggest-bang-for-your-buck-in-time-trial-equipment/